Change your language: 
Ngày 20/9, tại TP Cam Ranh (Khánh Hòa), Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) tổ chức hội nghị thường niên năm 2018 đánh giá kết quả hoạt động thời gian qua và đưa ra các giải pháp nâng cao sản lượng, chất lượng dịch vụ hàng hóa thông qua cảng.
Ngày 17/5 tại buổi kiểm tra công tác thi công Cảng tàu khách quốc tế Hòn Gai, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Đức Long đã yêu cầu chủ đầu tư đảm bảo tiến độ hoàn thành dự án vào cuối tháng 6 để đưa vào khánh thành cùng chuỗi dự án giao thông trọng điểm của tỉnh.
Chiều 13/5, trong chuyến công tác tại Hải Phòng, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã tham dự lễ khai trương và đón chuyến tàu đầu tiên cập Cảng container quốc tế Hải Phòng (HICT). Cùng dự có ông Umeda Kunio, Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Nhật Bản tại Việt Nam; đại diện lãnh đạo các bộ, ngành, lãnh đạo TP. Hải Phòng, Thủ trưởng Bộ Tư lệnh Quân chủng Hải quân; các doanh nghiệp, hiệp hội…
Việc Bộ giao thông phê duyệt Quy hoạch chi tiết Khu bến cảng biển Cửa Lò sẽ giúp cho việc quản lý Nhà nước về phát triển quỹ đất, quỹ mặt nước cũng như nhà đầu tư khi muốn xây dựng dự án tại cảng biển được thuận lợi hơn.
Đến thời điểm này, sau hơn 1 năm thi công, 2 bến khởi động (thuộc hợp phần B) Dự án đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (cảng Lạch Huyện) bắt đầu hình thành bến cảng rộng lớn.
Bến container Tân Vũ có 5 cầu tàu với tổng chiều dài 980,6m, tất cả cầu tàu đang được sử dụng để khai thác hàng container, có kết cấu đảm bảo cho tàu 20.000 tấn đầy tải và 55.000 tấn giảm tải neo cập.
Sáng 20/10, tàu biển mang quốc tịch Liberya, mang tên KM VANCOUVER, trọng tải 6,3 vạn tấn đã cập cảng Vissai thành công. Đây là tàu vận tải biển có tải trọng trên 5 vạn tấn đầu tiên cập cảng biển Nghệ An.
Sau 1 tháng thí điểm, Hệ thống giám sát hàng hóa cảng biển tại Hải Phòng đã giúp đẩy nhanh quá trình thông quan hàng hóa, tiết kiệm được chi phí, minh bạch hơn, giúp tạo nhiều thuận lợi cho doanh nghiệp và nâng cao hiệu quả quản lý so với trước
Theo quy hoạch, đến năm 2020, dự kiến lượng hàng container qua hệ thống Cái Mép – Thị Vải có thể lên đến 3 triệu TEU. Hiện nay, do chưa phải là cảng trung chuyển, phần lớn lượng hàng container đang phải trung chuyển qua cảng Singapore, Hongkong với chi phí trung chuyển mỗi TEU là 200 USD.
Những năm qua, Cảng Hải Phòng đã tập trung cao cho đầu tư phát triển các bến container tại khu vực Đình Vũ trở thành cảng container lớn nhất, hiện đại nhất miền Bắc Việt Nam